“Lo urgente no deja de lado lo importante. Es urgente reactivar el tren de carga, porque el costo que tiene la actividad económica y la petrolera por no haber mantenido los ferrocarriles es altísima. Eso lo tenemos que hacer, pero sin dejar de lado que donde pasa un tren de carga puede pasar un tren de pasajeros”, dijo ayer Federico Hauck, presidente de la comisión Pro Tren del Valle.
El viernes pasado el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, visitó Neuquén capital y aseguró que no era prioridad de la gestión del presidente Mauricio Macri extender el recorrido del Tren del Valle, inaugurado en 2015, para que abarque el tramo Senillosa-Chichinales.
“Personalmente y en nombre de la comisión creo que el ministro está equivocado, no se ha ubicado en la zona y en la problemática de la zona”, opinó Hauck.
El integrante de la comisión agregó: “es absolutamente importante el transporte de cargas por tren, eso lo venimos remarcando desde el inicio de la comisión hace doce años, porque no tiene sentido que estén colapsadas nuestras rutas con camiones cuando un tren lleva cuarenta, cincuenta camiones.”
Remarcó que cuando se refiere al Valle “hablo de Villa Regina, Chichinales y Senillosa. Nos estamos matando en una ruta 22 que es absolutamente obsoleta y que está colapsada. Necesitamos en forma urgente no seguir matándonos en la ruta. Necesitamos un buen transporte de pasajeros, ese transporte lo tenemos en una vía que no está siendo aprovechada. La vía está, funciona y hay que aprovecharla. No tiene sentido tener un tren de pasajeros entre Cipolletti y Neuquén, cuando lo que necesitamos es tener un tren desde Senillosa a Chichinales.”
Contó que representantes de la comisión han tenido reuniones con Dietrich, pero que la respuesta ha sido siempre la misma: “lo vamos a tener en cuenta, lo vamos a estudiar”.
A propósito del tema, el próximo jueves, a las 18, en el aula 53 de la faculta de Ingeniería de la Universidad Nacional del Comahue se desarrollará la conferencia “La función del ferrocarril en la Argentina en el largo plazo” que estará a cargo de Alberto Müller, docente de la Universidad Nacional de Buenos Aires y especialista en la materia.
“En nuestra zona no nos sirve un Metrobus. Podríamos pensar en uno entre Cipolletti y Neuquén pero no soluciona el tema del Valle”,
dijo Federico Hauck, vicepresidente de la comisión Pro Tren del Valle.
140.000
personas por año transportan las dos formaciones del tren que une las ciudades de Neuquén y Cipolletti.
