El Volvo F incorpora un sistema de alcoholemia que bloquea el arranque si el resultado es positivo.-
El sistema Alcolock de Volvo, Trucks es una solución en lo que respecta al consumo de alcohol previo a la conducción, ya que para arrancar el motor el conductor debe superar, primero, una prueba de alcoholemia soplando repetidas veces la boquilla de una unidad portátil.
Este dispositivo, conocido en Europa hace varios años, equipa a la nueva línea F (versiones FH y FM) de camiones pesados que Volvo Trucks Argentina acaba de lanzar en nuestro mercado.
Considerada la más avanzada y segura del mundo, además cuenta con control de estabilidad, un sistema de monitoreo de la Faja de Conducción (emite una señal sonora cada vez que el vehículo se desvía de la hoja de ruta), un detector del nivel de atención (alarma al conductor cuando interpreta que su nivel de atención disminuye), sensor de punto ciego sobre el lado derecho del camión (acciona la luz de giro, avisándole al conductor sobre la presencia repentina de vehículos), control de velocidad crucero adaptativo (mantiene la distancia respecto del vehículo que va adelante), faros de xenón bidireccionales, y un sistema de protección adicional para el transporte de sustancias peligrosas, constituido por diversos componentes destinados a evitar ignición accidental por energía estática o chispazos provenientes del circuito eléctrico.
Fuente:Clarín
El sistema Alcolock de Volvo, Trucks es una solución en lo que respecta al consumo de alcohol previo a la conducción, ya que para arrancar el motor el conductor debe superar, primero, una prueba de alcoholemia soplando repetidas veces la boquilla de una unidad portátil.
Este dispositivo, conocido en Europa hace varios años, equipa a la nueva línea F (versiones FH y FM) de camiones pesados que Volvo Trucks Argentina acaba de lanzar en nuestro mercado.
Considerada la más avanzada y segura del mundo, además cuenta con control de estabilidad, un sistema de monitoreo de la Faja de Conducción (emite una señal sonora cada vez que el vehículo se desvía de la hoja de ruta), un detector del nivel de atención (alarma al conductor cuando interpreta que su nivel de atención disminuye), sensor de punto ciego sobre el lado derecho del camión (acciona la luz de giro, avisándole al conductor sobre la presencia repentina de vehículos), control de velocidad crucero adaptativo (mantiene la distancia respecto del vehículo que va adelante), faros de xenón bidireccionales, y un sistema de protección adicional para el transporte de sustancias peligrosas, constituido por diversos componentes destinados a evitar ignición accidental por energía estática o chispazos provenientes del circuito eléctrico.
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